双缸柴油发动机废气大，什么原因？

一、双缸柴油发动机废气大，什么原因？

故障分析与诊断：柴油机的下排气（曲轴箱废气）太大是柴油机常见故障之一，造成柴油机曲轴箱废气压力太大的原因很多，主要如下：　　⑴活塞环或缸套严重磨损：如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，所以导致曲轴箱废气压力增大。伴随现象：呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。　　⑵活塞环对口：活塞环虽然没有磨损，但如果环的开口全部对口，也将使压缩和膨胀过程中大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。　　伴随现象：柴油机下排气严重，机油消耗增加，排气可能冒蓝烟。　　⑶活塞环粘连或断裂：活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严，燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。　　伴随现象：曲轴箱废气压力大，柴油机冒蓝烟，动力不足，缸内有异响等。　　⑷活塞顶部烧蚀或拉缸：活塞顶部严重烧蚀或拉缸，都将使该缸失去密封，曲轴箱废气压力增大使自然的。　　伴随现象：柴油机有异响、排气冒黑烟、动力不足或柴油机不能转动。　　⑷曲轴箱呼吸器故障：　　

①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏，将是曲轴箱与大气失去平衡，在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增加。　　伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。　　

②呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞：呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞，将是曲轴箱内部与大气无法保持平衡，同样在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增大。　　伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。　　⑹机油加油量太多：机油加油量太多，将导致曲轴箱废气压力增大，这是因为曲轴箱内空间有限，机油加得太多，曲柄连杆等高速运动部件将严重撞击机油并使其飞溅，行成油雾而造成曲轴箱废气压力增大。　　伴随现象：曲轴箱废气压力大，机油油面太高。　　⑺空压机内窜气严重：如果空压机活塞环严重磨损，将导致空压机压缩气体随机油会有一起内窜进入曲轴箱而导致曲轴箱废气压力增大。当检查柴油机活塞环、缸套、呼吸器等没有问题而曲轴箱废气压力仍然大时，就需要对空压机进行相应的检查。　　伴随现象：曲轴箱废气压力增大、机油耗量增加、设备气路系统建压很慢并有机油。此时应检查空压机的质量状况，疏通设备的气路系统，酌情更换空压机（活塞环等）或气路安全阀等部件。　　⑻活塞环或缸套因素与其它因素导致曲轴箱废气压力大的主要差别：　　①活塞环或缸套磨损，窜入曲轴箱的是燃烧气体，因此，曲轴箱废气具有浓烈的燃烧气体味道，而其它因素则没有这种味道。　　②活塞环或缸套因素窜气易使机油短期内变黑，其它因素则机油变黑时间正常。　　

③活塞环或缸套因素窜气将导致柴油机动力不足、冒黑烟、缸内有异响等，而其它因素窜气则没有这些现象。　　⑼曲轴箱废气压力大的危害：①增加机油消耗；②柴油机严重冒蓝烟；③易造成活塞顶部或活塞环槽积碳，导致拉缸故障；

④对于闭式循环的曲轴箱呼吸系统（即：将呼吸器排气管直接引入柴油机的进气管），易导致活塞顶部烧蚀故障。

二、柴油车废气大什么原因？

原因是：发动机的活塞和缸套磨损严重，间隙变大，烧机油严重。积炭太多所致。需要中修，请修理工更换活塞，活塞环和缸套，并调整好间隙即可排除此故障。

三、柴油发动机废气大怎回事？

1、缸套活塞磨损，发动机输出功率下降，导致挖掘机发动机废气大。

2、发动机活塞环与缸套过滤磨损。

3、机油粘度低。发动机油使用的粘度牌号低，或机油因长时间未更换而变质造成粘度下降。

4、发动机散热不好，机油受高温影响，短时间变质造成粘度低。

5、活塞环磨损

四、柴油机废气多是什么原因？

柴油发动机废气多的原因以及解决办法：

第一个是喷油器工作不亮导致的，此时需要对对喷油部件进行清洗、研磨以及更换；

第二个是供油提前角调整不当导致的，此时需要将供油提前角调大到适当的位置；

第三个是喷油泵供油量过大导致的，这时候需要调小某缸的供油量。发动机是汽车上不可或缺的部分，而机油是发动机上不可或缺的部分，其对于汽车的地位是显而易见的。关于机油的需要，每种车型都会有它自己的适配机油型号，这个车主可以查看汽车使用手册。如果车辆机油使用时间过长，车主一定要及时进行更换，因为使用时间过长会使机油的粘性下降，润滑的效果也会相对应的下降，这样对发动机而言是起不到润滑和保护作用的，因此要及时进行更换。

五、柴油车废气大是什么原因？

柴油发动机废气大的原因及处理方法如下：

1、喷油器工作不良：喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失，更换喷油嘴；

2、供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟，应把供油提前角调大到适当位置；

3、喷油泵供油量过大：供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，当某一缸停油后，若冒烟消失，在喷油器工作正常情况下，可断定该缸油量过大，应将该缸供油量适当调小，更换喷油泵；

4、空气滤清器堵塞：空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟；需要及时更换空气滤清器；

5、柴油发动机负荷过大：车辆在加速、爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成炭烟，随废气排出黑烟；建议将车辆开到4s店进行检修；

6、柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其他杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟，更换优质柴油。

六、柴油机废气多是什么原因？

柴油发动机废气大有以下原因造成:

1、缸套活塞磨损,发动机输出功率下降,导致挖掘机发动机废气大。

 2、发动机活塞环与缸套过滤磨损。

 3、机油粘度低。 发动机油使用的粘度牌号低,或机油因长时间未更换而变质造成粘度下降。

 4、发动机散热不好,机油受高温影响,短时间变质造成粘度低。

 5、活塞环磨损。 柴油发动机废气大比较常见的问题是喷油器工作不良,这种情况在低速时比较明显,转速越低,烟就越大,这种情况下可以用单缸断油法进行逐缸查找,查到之后,停止对那个供油,冒黑烟的现象就会消失。 还有供油提前角度过小,燃油就会增加,燃料不能完全燃烧,这样就容易造成冒黑烟的额现象了,只要把供油提前角调大就可以了,但供油量大时,黑烟就会连续不断,油门越大,黑烟就会越大,这个时候角度调小就可以了。 空气滤清器滤芯堵塞后,柴油机的进气量就会减少,因为柴油需要空气混合才能充分燃烧,没有充分燃烧就会产生黑烟,车辆加速或者爬坡时,柴油机超负荷时,喷入燃烧室的柴油就会增加,但是柴油在高温高压缺氧的情况下分解,聚合成炭烟,就会随着废气排出来。

七、柴油四缸发动机废气大是什么原因？

最常见的主要原因是活塞环或气缸套之间磨损严重，活塞与气缸套之间的紧密密封会产生大量废气。为了防止大量废气，建议更换活塞环和缸套。发动机在工作过程中，大量的压缩气体会通过活塞环与气缸套之间的微小间隙进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力升高，从而导致废气排放量增加，发动机功率不足，还可能出现蓝烟。

如果活塞环的磨损不严重，但活塞环的开口都匹配，也会导致压缩和膨胀时大量高压气体进入曲轴箱，增加曲轴箱内废气的压力，这种情况下会消耗大量的机油。

发动机在工作过程中，活塞环的粘连、断裂或失去弹性会导致气缸的密封不严，发动机工作过程中燃烧的气体会向下跑进曲轴箱，也会导致曲轴箱内的排气压力升高，发动机会出