汽车尾气空气系数偏高有哪些因素？

一、汽车尾气空气系数偏高有哪些因素？

一辆车子尾气达标必须具备三个条件：一是发动机工况良好，二是三元催化器作用正常，三是汽油质量优良。油的问题开车人都懂，无须多说。发动机工况良好的车，直接排出的尾气按照现代城市的要求依然是不达标的。所以要对发动机燃烧后的废气做进一步的处理，才能排到马路上去。处理发动机废气的办法，就是在排气管里加装一个三元催化器，把废气中的有害气体转换成二氧化碳等无毒气体，从而使最后从尾喷管里排出的气体有害成分大大降低。那么，尾气超标，除去汽油质量问题外，就取决于发动机的工况和三元催化器的效力。三元催化器发挥效力的前提是发动机工况必须良好。因此：良好工况 + 有效的三元催化 = 达标！其中缺少任何一个条件都不能达标。通常，尾气超标经常发生在一些使用年限较久的车。当一台车尾气超标时，必须要区分清楚，究竟是发动机工况不良？还是三元催化器效力低下？这从尾气检测报告单数据上可以大致做一个判断。尾气检测通常是三个指标，CO，HC和NOX ，采用双怠速法检测的，没有NOX这一项，但有过量空气系数λ这一项。如果其它指标超而NOX不超标，或者过量空气系数λ不合格的，就可以初步判定是发动机工况不良。如果CO，HC不超或超得很少，仅是NOX超，可以初步判定是三元催化器不良，有可能是催化器中毒，老化，一般无须修车，对于发动机工况不良的车，必须要进一步处理，有时是因为积碳太多，发动机太脏导致的，做个清洗保养就能收效。有时是因为空燃比失调，点火正时失调，传感器故障，甚至烧机油等更复杂的原因，就要送厂修理了，如果CO大幅超标，那么这种可能性就很大。

二、环境空气或废气中硝酸雾怎么采集？

    采集环境空气或废气中的硝酸雾需要进行气体采样和分析。以下是一种常见的硝酸雾采样方法：

1. 选择适当的采样设备：常见的硝酸雾采样设备包括高体积采样器、低流量泵、滤膜、吸附剂等。根据具体需求，选择合适的设备和材料。

2. 设置采样点：根据采样目的，在被测区域选择一个代表性的采样点。确保采样点位置不受干扰，能够准确反映环境空气或废气中硝酸雾的浓度。

3. 准备采样装置：根据采样设备的要求，组装好采样装置，并确保其密封良好，避免外界空气的干扰。

4. 启动采样：按照采样设备的操作说明，调整流量速率和采样时间。硝酸雾通常以吸附在滤膜上的形式存在，通过控制采样的流量和时间，使硝酸雾被收集在滤膜上。

5. 结束采样：根据需要的采样时间，停止采样装置的运行。注意保持采样装置的密封状态，避免外界污染物的进入。

6. 取回滤膜：将采样装置中收集到的滤膜取出，并按照需要进行分析。可以使用化学分析方法、质谱分析等对硝酸雾进行定量或定性分析，得出硝酸雾的浓度和组成信息。

需要注意的是，在进行硝酸雾采样时，应遵循相关安全操作规程，确保人员和环境的安全。另外，硝酸雾的采样方法可能因具体情况而有所差异，建议在实际操作中参考相关标准或专业指南。

三、公路尾气检测不合格怎么查询？

汽车尾气检查数据可以通过机器显示，假如是绿色就说明通过，假如是红色说明不合格。除此之外，也可以从打印报告来看，车管所的工作人员会具体说明；

2、在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。（三元催化器在热车高温时有效，特点：它的工作温度在250-800°C左右），我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的；

3、使用汽车尾气净化剂，清洁分电器触点和分火头触点；

4、清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）；

5、清洗三元催化器和氧传感器。（三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。

四、什么是汽车废气检测？

在现场或运转试验台对机动车怠速或工况状态时排出废气的组分、浓度进行的分析测定。

机动车行驶时排出的大量有害废气是环境空气的主要流动污染源，其尾气检测是环境空气污染监测的重要组成部分。

检测的项目主要为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、光化学氧化剂和烟度。

五、汽车检测，过量空气系数高了怎么办？

1、尾气检测超标不合格的，需要到汽修厂调试后重新上线检测;

2、调试后，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表;

3、检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。

现在环境污染问题比较严重，相关部门一直在提倡节能减排，为了更好地降低汽车尾气对环境造成的影响，在车辆年检的时候已经开始实行国六标准。相对于以前的检查而言，标准更高，检查更严格。所以在检查的时候，车辆的合格率将会更低。大部分车辆不合格都是尾气检测这项超标，因为在车辆使用当中三元催化器很容易会出现问题。

部件问题

三元催化器主要是对汽车尾气进行净化的，可以将有害气体转化成无害气体，减少车辆行驶中产生的有害气体，减少对环境造成的不良影响。这个部件是比较坚硬的，如果不是发生剧烈的撞击，基本上不会出现问题。

后果

如果出现问题9成都是里边的滤网发生了堵塞，因为在车辆行驶的时候很容易产生积碳或者是一些颗粒物，这些物质会黏在滤网上，影响这个部件的正常工作，使得它对气体的转化效率降低，从而导致排放超标。除此之外，汽车的动力也会明显降低，车辆在行驶中也会出现抖动的情况，噪音也比较大，影响车辆的正常使用。

怎么办

如果车子的尾气超标，我们去4S店基本上都会被建议更换催化器，但是一个新的最起码得三四千块钱。如果不更换，就要打吊瓶对它进行清理疏通，这个方式可以让它正常工作，通常花费也比较高，一次就要一千块钱左右，而且清理之后没多久就又要对它清理。无论是哪种方法，都比较麻烦。

其实想要车辆可以更好的使用，减少这个部件的故障率，让尾气排放在正常范围内，在平时的时候就应该多注意这个部件。我们在加油时要使用品质较好的汽油，在开车的时候也要防止出现较长时间的怠速行驶，减少积碳的产生。此外还要经常对它进行清洗防止它出现堵塞的情况。

除了在4S店打吊瓶之外，老司机一般都会使用专门的清洗剂对它进行清洗。专门的清洗剂不仅可以有效地将积碳以及颗粒物清洗干净，同时可以促进催化剂更好的转化，提高转化效率。和在4s 店比起来，更加实惠方便，只需要在车子的油大约还有四分之一的时候，将一瓶清洗剂倒入油箱，然后开车行驶二三十公里之后再加油就可以了，三四十块钱就可以买到。聪明人使用这招之后，尾气排放再也不是事，对此黄牛都哭了，表示饭碗都被抢了