为什么废气再循环系统可以影响发动机？

一、为什么废气再循环系统可以影响发动机？

废气再循环系统利用废气中所含的CO2不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，以减少NOx的排放。

在高温下(高于1370°C) ，氮与氧气化合生成NOx。

在其他条件相同的情况下，发动机的燃烧温度越高,燃烧后产生的NOx就越多。

废气再循环量大，发动机的燃烧温度低，抑制NOx产生的作用就更加有效。

但是废气再循环量过多，会废气再循环量大，发动机的燃烧温度低，抑制产生的作用就更加有效。

二、egr废气再循环技术？

废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。

氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。

当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。

三、汽车发动机废气再循环的作用？

废气再循环（EGR）系统，故名思议，就是把发动机排出的废气再引入进气系统，随新鲜空气混合气进入汽缸，再次参与燃烧过程。

主要是为了减少氮氧化物（Nox）的排放。

采用EGR，汽缸内可燃混合气中的CO2等惰性气体比例增加，导致燃烧速度降低，同时混合气的比热容增加，致使最高燃烧温度降低；高温、富氧是NOx生成的条件，两者缺一不可，所以把燃烧温度降低以后，抑制了NOx的生成。