柴油车车检尾气排放不合格，怎么办？

一、柴油车车检尾气排放不合格，怎么办？

谢邀！

柴油机尾气排放不合格，相信很多车友碰到过。特别是客货车车友，不仅仅个人现象吧？

柴油车尾气是通过尾气处理系统，尿素与尾气中NOx化合物化学反应排放N2和水来达标的。目前有国三国四国五车在检。而国家标准一直在提升，用国五数据去检国三车辆能达标吗？

8月21日，本人到某地车管所新车上牌。碰到某县4台宇通校车上牌。要知道宇通校车在国内行业来说，应该是佼佼者，中国校车标准就是宇通校车参与制订的。可该4台车一连5次尾气检测不合格。最后，看到车主与检测人员滴咕了几句，最后一次，4台车全部合格。是什么原因不得而知。

不过，柴油车尾气不合格比较正常，特别是国三国四车辆。那怎么办呢？

首先，年检前你必须做一次保养，保持好车况。比如说空滤，柴虑，机油等最好换掉。

其次，上线前尽量加油门运行几分钟，发动机水温必须达90℃以上。

再就是如果有条件的话，到修理厂找修理工调整尿素喷射量，（一般修理厂调不了，必须是发动机一级维修站）。

最后关键是牵引员操作问题。年检车辆很大程度上取决于牵车员。他要你不过关很简单的。而现在检测站都是民营，牵引员素质高低也影响车辆过不过关的。中间的猫大家心知肚明。

本身车是国家生产的，油是国家生产的。可年检不合格，很多人想不通。但是既然这样规定，我们只有执行罢了。要不耽误点时间，花点钱肯定会过的。

除非当地禁行了，那你怎么样也过不了的。

个人分析，与大家分享！

二、发电机排放标准？

15kw柴油发电机汽油发电机排放标准排放标准国一到国六的符号分别是:I、II、III、IV、V、VI。在柴油发电机的排放标准中分为两部分，一部分是道路排放标准，道路标准是针对公路用发电机，如轿车、卡车等，它们所用的发电机称为道路发电机。另一部分是非道路（nonroad）排放标准，是针对非道路用发电机的排放而制定的。

所谓非公路用机动设备是各种工程机械设备、工程车辆、舰船和发电机组的总称。据统计，每年排放的氮氧化合物（NOx)、一氧化碳（CO)、烃类化合物（HC)和颗粒物（PM)等有害物质的总量几乎相当于公路用车辆发电机的年排放总量（以美国为例）。在欧洲非道路柴油发电机的排放标准中暂不包含柴油发电机组用柴油发电机的排放标准。目前许多国家在非道路柴油发电机的排放上均参照美国EPA的Tier系列的标准，包括柴油发电机组用柴油发电机。目前许多国家在非道路柴油发电机的排放上均参照美国EPA的Tier系列的标准。

三、柴油发动机尾气为什么辣眼？

柴油机烧机油，机油面下降，轻时排气管不冒蓝烟，但是辣眼睛；重时排气管冒蓝烟（有时，冒蓝烟是柴油原因）以上是普遍说法，以机油面下降为主 还有一种常见又不为大家注意的情况，根据自己多年的修理经验，烧机油已经很严重，但是经验面并不降低，只是，机油变稠（具体原因字数不够，就不说明）

四、柴油机废气后处理如何进行？

故障分析与诊断：柴油机的下排气（曲轴箱废气）太大是柴油机常见故障之一，造成柴油机曲轴箱废气压力太大的原因很多，主要如下：　　⑴活塞环或缸套严重磨损：如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，所以导致曲轴箱废气压力增大。伴随现象：呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。　　⑵活塞环对口：活塞环虽然没有磨损，但如果环的开口全部对口，也将使压缩和膨胀过程中大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。　　伴随现象：柴油机下排气严重，机油消耗增加，排气可能冒蓝烟。　　⑶活塞环粘连或断裂：活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严，燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。　　伴随现象：曲轴箱废气压力大，柴油机冒蓝烟，动力不足，缸内有异响等。　　⑷活塞顶部烧蚀或拉缸：活塞顶部严重烧蚀或拉缸，都将使该缸失去密封，曲轴箱废气压力增大使自然的。　　伴随现象：柴油机有异响、排气冒黑烟、动力不足或柴油机不能转动。　　⑷曲轴箱呼吸器故障：　　

①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞损坏，将是曲轴箱与大气失去平衡，在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增加。　　伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。　　

②呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞：呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞，将是曲轴箱内部与大气无法保持平衡，同样在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增大。　　伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响。　　⑹机油加油量太多：机油加油量太多，将导致曲轴箱废气压力增大，这是因为曲轴箱内空间有限，机油加得太多，曲柄连杆等高速运动部件将严重撞击机油并使其飞溅，行成油雾而造成曲轴箱废气压力增大。　　伴随现象：曲轴箱废气压力大，机油油面太高。　　⑺空压机内窜气严重：如果空压机活塞环严重磨损，将导致空压机压缩气体随机油会有一起内窜进入曲轴箱而导致曲轴箱废气压力增大。当检查柴油机活塞环、缸套、呼吸器等没有问题而曲轴箱废气压力仍然大时，就需要对空压机进行相应的检查。　　伴随现象：曲轴箱废气压力增大、机油耗量增加、设备气路系统建压很慢并有机油。此时应检查空压机的质量状况，疏通设备的气路系统，酌情更换空压机（活塞环等）或气路安全阀等部件。　　⑻活塞环或缸套因素与其它因素导致曲轴箱废气压力大的主要差别：　　①活塞环或缸套磨损，窜入曲轴箱的是燃烧气体，因此，曲轴箱废气具有浓烈的燃烧气体味道，而其它因素则没有这种味道。　　②活塞环或缸套因素窜气易使机油短期内变黑，其它因素则机油变黑时间正常。　　

③活塞环或缸套因素窜气将导致柴油机动力不足、冒黑烟、缸内有异响等，而其它因素窜气则没有这些现象。　　⑼曲轴箱废气压力大的危害：①增加机油消耗；②柴油机严重冒蓝烟；③易造成活塞顶部或活塞环槽积碳，导致拉缸故障；

④对于闭式循环的曲轴箱呼吸系统（即：将呼吸器排气管直接引入柴油机的进气管），易导致活塞顶部烧蚀故障。