汽车后处理器工作原理？

一、汽车后处理器工作原理？

后处理器基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）及颗粒（pm）等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物（nox）再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求。

在后处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令精确地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应最后生成无害的氮气（n2）和水（h2o）。

据测定，scr尾气后处理系统对氮氧化物的转化率通常能达到60%以上。

二、egp汽车排气是什么意思？

指的是两个温度传感器中的某个或两个温度传感器同时存在电路和传感器本身的内部元件故障，产生该故障有可能是线路短路或断路或温度传感器故障。

解决参考：换两个传感器。

“EGP”指的是柴油电控共轨国四尾气处理器元件，也就是我们日常熟称的带催化器的消声器。尾气处理器上装有2个催化器温度传感器和1个NOX传感器，两个温度传感器在催化器进口和出口，分别称为进口和出口温度传感器。

主要作用是检测发动机排出废气中的温度，当检测到排气中的温度达到200oC以上时，发动机的电控单元接收到此信号，发送相应的执行信号指令给计量喷射泵来控制喷嘴喷射一定量的尿素液到排气管内。尿素液遇热分解为NH3，NH3与废气中的NOX发生化学反应生成无污染的N2和HO2。

三、国六汽车尾气处理器由什么材料制成？

据了解，在中国市场，为了满足新的国六排放标准，索尔维开发了新的铈锆储放氧材料，这些产品具有出色热稳定性以增加催化剂的转换效率和使用寿命：即使在高温（峰值＞ 1000°C）后也能保持其物理特性，从而通过最大限度地减少烧结和包覆来稳定贵金属（催化剂的“活性成分”），能使催化剂做到更强效、更耐用、更低贵金属负载，以及高成本效益