内河船舶尾气最低排放标准是多少？

一、内河船舶尾气最低排放标准是多少？

在我国，无论是远洋船舶，还是内河船舶，船舶大气污染主要源自含硫量较高的燃油。

二、船舶主机scr系统是什么？

船舶主机SCR系统是一种船舶尾气后处理系统，全称为选择性催化还原系统。该系统通过催化剂的作用，利用尿素溶液对主机产生的氮氧化物进行选择性催化还原，将其转化为无害的氮气和水蒸气，从而达到减少尾气排放的目的。船舶主机SCR系统的应用对于环境保护具有重要意义，能够有效降低船舶尾气对大气的污染。同时，该系统的使用也有助于提高船舶的燃油效率和性能，降低运营成本。船舶主机SCR系统的运行原理主要是通过尿素溶液与主机排放的氮氧化物在催化剂的作用下发生反应，生成无害的氮气和水蒸气。这一过程中，尿素溶液的喷射量根据主机排放的氮氧化物浓度进行精确控制，以保证还原反应的顺利进行。此外，船舶主机SCR系统的安装和调试对于其运行效果至关重要。合理的布局、精准的调试以及定期的维护能够确保系统的稳定性和长效性。同时，使用高品质的尿素溶液也是保证系统正常运行的重要因素。总体而言，船舶主机SCR系统作为一种有效的尾气后处理技术，在船舶环保和节能方面发挥了重要作用。随着技术的不断进步和应用范围的扩大，该系统在未来有望得到更广泛的应用和发展。

三、FLNG和LNG的区别？

FLNG（Floating Liquefied Natural Gas）和LNG（Liquefied Natural Gas）的主要区别在于它们的应用场景和生产方式。LNG是经过净化处理后的天然气，在超低温下进行液化，然后装载在液化天然气船上运输。其主要特点是清洁、高效、安全，且便于运输。LNG液化后的体积约为同量气态天然气体积的1/625，质量仅为同体积水的45%左右，因此可以大大减少储存空间，降低储存和运输的成本。FLNG，全称Floating Liquefied Natural Gas，是一种海上浮式液化天然气生产储卸装置，也被大众熟知的称呼为LNG-FPSO和LNG-FSRU。它是一种用于海上天然气田开发的浮式生产装置，通过系泊系统定位于海上，具有开采、处理、液化、储存和装卸天然气的功能。与传统的海上天然气田开发方式相比，FLNG具有更大的灵活性，可以适用于远离海岸线的中小型边际气田的开发，同时还可以在气田开采结束后进行二次使用，安置于其他天然气田。总结来说，LNG是经过处理的天然气在低温下进行液化并装载运输的产品，而FLNG则是一种海上浮式液化天然气生产储卸装置，用于海上天然气田的开发和生产。两者在应用场景和生产方式上存在明显的区别。

四、船上焚烧炉的使用规则？

1.船上焚烧应只允许在船上焚烧炉中进行。

2 应禁止下列物质在船上焚烧

  .1 本公约附则I、II和III中的货物残余物以及有关的被污染的包装材料；

  .2 多氯联苯（PCBS）；

  .3 本公约附则V定义的含有超过微量重金属的垃圾；

  .4 含有卤素化合物的精炼石油产品。

  .5 不是在船上产生的污泥和油渣；

  .6 废气滤清系统的残余物。

3应禁止在船上焚烧聚氯乙烯（PVCs），但在已颁发IMO型式认可证书的船上焚烧炉内焚烧除外。

4 在船舶正常操作过程中产生的污泥和油渣的船上焚烧也可以在主、副发电机或锅炉内进行，但在这种情况下，不能在码头、港口和河口内进行。

五、船舶中间检验内容项目？

船舶中间检验通常涵盖以下项目：1. 船舶结构和尺寸的检查：包括船体、船底、船舱、甲板、舵装、船尾等部分的检查，以确保其结构完整、尺寸符合标准要求。2. 船舶设备和系统的检查：包括主机、副机、发电机、舵机、泵类、压缩空气系统、消防系统、通讯设备等设备和系统的检查，以确保其正常运行和符合相关要求。3. 船舶消防安全的检查：包括消防设备、逃生设备、灭火系统、防火墙、船员应急逃生训练等方面的检查，以确保船舶在火灾等危险情况下能够有效应对。4. 船舶电器系统的检查：包括船舶电源、电缆、仪表、照明系统、电气设备等方面的检查，以确保电气系统的正常运行和安全性。5. 船舶航行安全的检查：包括船舶导航设备、雷达、GPS系统、航行通告、纵横剖面图、航道图等方面的检查，以确保船舶在航行中安全性和导航准确性。6. 船舶环保设备和系统的检查：包括污水处理设备、废气排放系统、垃圾处理设备等方面的检查，以确保船舶在环境保护方面符合相关要求。以上仅为一般船舶中间检验的内容项目，具体检验项目可能根据船舶类型、大小和用途的不同而有所差异。

六、船舶重油发动机怎么供油和燃烧？

船舶重油发动机的供油和燃烧流程通常如下：1. 重油震荡过滤：将船舶油箱中的重油不断地震荡过滤，以去除杂质和水分。2. 转运到储油舱：将干净的重油通过管道转运到储油舱。

3. 储油舱与发动机联通：储油舱中的重油通过管道接通到发动机燃油系统，供给发动机使用。4. 预热油量计：使用燃料加热器，将冷却的重油加热至适当温度，使其满足点火条件。5. 喷油和点火：将加热后的油通过高压喷油泵，喷射到气缸内，并通过喷嘴形成细小的油雾，随后将空气发送到气缸中，经过点火火花塞点火，引燃油雾，从而使发动机启动并运转。

船舶重油发动机的供油和燃烧对于发动机的正常运行至关重要，需要注意对储油舱和燃油系统的管理和维护，保证重油的质量和供应稳定，并定期进行维护和保养以确保发动机的顺畅运行。

七、船舶滑油系统、排烟系统的功用？

船舶滑油系统主要功用是向船舶主机和辅助机械提供润滑和冷却所需的润滑油，以减小摩擦、保护设备、提高效率。同时，滑油系统还能对主机进行润滑和冷却，减少磨损，提高设备使用寿命。船舶排烟系统的主要功用则是将船舶主机和辅助机械的废气排出船外，以保持船内空气的清洁和适宜的温度。废气经过排烟系统时，会经过一系列的过滤和净化装置，以减少对环境的影响。同时，排烟系统还能提高船舶的推进效率，减少能量的浪费。这两个系统对于船舶的正常运行和环境保护都非常重要。