汽车废气再利用技术？ 废轮胎燃烧废气处理再利用？

一、汽车废气再利用技术？

发动机废气再利用技术，即EGR技术可以有效降低发动机排放，特别是冷EGR技术，通过降低废气温度还可适当增加进气量。

冷EGR技术离不开EGR冷却器，EGR冷却器一种热交换器，其工作原理是通过热交换方式达到降温目的。现有技术中，EGR冷却器都是一直处于运行之中，而其内通过的废气却并不是一直存在，使用性价比较低，浪费能源，经济性较差。

二、废轮胎燃烧废气处理再利用？

热解法是利用有机物的热不稳定性，在无氧和缺氧的条件下，进行加热、蒸馏、经冷凝后形成各种新的气体、液体、固体的过程。

废旧轮胎经过热裂解可提取具有高热值的燃料气体，富含芳烃的油及炭黑等有价值的化学产品。

热解产物连同流化气体经过旋风分离器及静电除尘器，将橡胶、填料、炭黑和氧化锌分离除去。气体通过油洗涤器冷却，分离出含芳香族高的油品。整个过程所需能量不仅可以自给，还有剩余热量可供它用。通过气流分选器可得到符合质量标准的炭黑，再应用于橡胶工业。残余部分可以收集氧化锌。所以，采用整轮胎流化床热解工艺，在经济上是合算的。

三、废气带走的能量最多,怎样有效地利用废气的能量？

在热机的各种损失中,废气带走的能量最多.设法利用废气的能量,是提高燃料利用率的重要措施.热电站就是利用废气来供热的.这种既供电又供热的热电站,比起一般火电站来,燃料的利用率大大提高.利用废气来驱动增压器的方法，这就是排气涡轮增压器。

四、内燃机废气再利用的意义？

废气再循环的作用

控制高温下NOx的产生，温度越高产生越多

废气再循环（exhaustcas recirculation-egr）是将发动机排除的部分废气引入进气管，与新鲜空气混合后进入气缸，利用废气中所含的CO2不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，以减少NOx的排放。

五、为啥不能利用硫酸吸收工业氨废气？

因为稀硫酸吸收氨后，生成了化学性质比较稳定的，且溶解度比较大的硫酸铵。所以稀硫酸可以大量的吸收氨。

六、内燃机废气利用的可行性？

内燃机废气利用是可行的。在内燃机的能量转化过程中，能量损失最大的部分就是内燃机的排气热损失。内燃机的排气温度是很高的，这部分热量完全可以综合利用达到节能的目的，如可以把这部分排气热量收集起来，用来产生热水，或者供冬季是取暖供热

七、为什么要利用内燃机排放的废气？

废气也可以变废为宝，符合国家的环保性要求，减少废气对环境的影响。

最常见的废气利用是涡轮增压系统。涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。

八、粉尘废气处理可以利用水来吸收吗？

按照逻辑来说这是可以的。这样处理的话反而更麻烦了。楼主我不建议您这样处理。

粉尘可以用布袋除尘器去处理。排放量可以完全达标的。

废气可以使用UV光氧产品+活性炭产品去处理，更多废气或者其他废气可以催化燃烧等手段去处理。

以上是针对粉尘和废气处理的一些建议。

您要是用水来处理这样就不划算了。水不一定完全处理这些粉尘合和废弃。有些废气是不容易水的。这样肯定会吧水污染了。您最终还要处理污水这样的费用会更高。

您自己核算一下这个更合适一些。

九、内燃机的废气还有利用价值吗？

有利用价值，涡轮增压就是利用废气的。

废气的概念是指从内燃机排气阀处刚刚排出的废气，温度还比较高，比较常见的做法就是用这部分废气去推动废气涡轮增压机，原理就是高温高速废气冲进涡轮机，使涡轮机高速转动，这个器官的作用是能压缩供内燃机使用的新鲜空气，把空气密度增加，更浓稠的新鲜空气进入内燃机，机机就能喷更多的油来燃烧，内燃机的动力就更大，这就是1.6T的汽车动力相当于2.0排量非增压车。

十、桐柏县月河镇碱矿废气怎么利用？

桐柏县月河镇硪矿废气怎么利用，南阳市区利用了，南阳市有的是办法。