气车尾气中氮氧化合物怎么产生的？

1、高温高压+空气=氮氧化合物

我们都知道，柴油发动机在工作的时候燃料是空气与柴油的燃料混合气，前面我们也说到，燃料和空气在实际的工作情况之下，没有办法达到理论混合状态，也就是有一部分会存在富氧的情况。

另外一方面，柴油发动机的负荷调节是通过改变喷油量来进行控制的。所以，柴油发动机在工作的时候，会有部分情况之下空气没有办法参与燃烧的情况。这些富裕的空气在高温高压的作用下会产生氮氧化合物（NOx）。

2、缺氧+高温=碳烟

柴油发动机在工作的过程当中，喷入燃烧室的柴油既有富氧燃烧的情况，也有缺氧燃烧的情况，而柴油在高温缺氧的状态下，就容易炭化形成碳烟。碳烟，是柴油发动机颗粒状物质当中的主要成分。

最后，我们来做个总结：

1、柴油发动机尾气控制当中，最大的有害成分是“氮氧化合物”和“颗粒状物质”；

2、随着发动机技术的提升，这两个有害物质虽然得到了很大的抑制，但是从柴油发动机工作的原理来讲，没有办法完全消除；

3、“氮氧化合物”和“颗粒物”存在此消彼长的关系，富氧燃烧，虽然颗粒状物质会降低，但是会提高“氮氧化合物”的产生，缺氧燃烧，降低“氮氧化合物”的同时，“颗粒状物质”的量会提高；

4、目前国六的发动机水平是在这两者之间找到平衡，在原排阶段（发动机原始排放，未经过后处理）尽量降低这两个“坏分子”的含量。