地铁建设的三个指标？

一、地铁建设的三个指标？

由于和我国经济的发展，城市化进程的不断加快，各地城市的变化也是日新月异，随之带来的是因城市居民私家车数量增多而导致的城市道路交通拥堵的状况日益明显，所以说地铁建设的第一个指标是缓解市区道路交通拥堵的状况，随着城市化的进程，地产业也快速发展，所以说，地铁发展的第二个指标是为了推动城市房地产业的发展，随着城市居民私家车数量的增多。

这使得环境污染加重了，为了城市的环保，必须节能减排，所以说地铁建设的第三个指标是环保节能，只有城市拥有便捷快速的地铁轨道交通才能鼓励居民减少私家车的使用，从而提倡绿色出行，将绿色。环保的理念深入人心

国务院批准地铁建设一依据三项指标。包括城市人口超300万，GDP超1000亿，地方财政一般预算收入超100亿。

二、2020年福州周末地铁为什么免费？

为推广“乘坐公交地铁，畅享绿色出行”理念，进一步缓解交通拥堵，促进节能减排，提升公共出行分担率，福州将在8月1日至10月31日的法定节假日和休息日(共31天)开展免费乘坐地铁和市区公交车活动。

活动时间

2020年8月1日至10月31日期间所有的的法定节假日和休息日(共31天)

免费乘车时段乘坐公交时，无需刷卡、扫码或投币支付，可直接上车乘坐

搭乘地铁时，市民通过安检便可进入闸门，无需刷卡、扫码或购票

特别提醒!乘坐公共交通时仍需佩戴口罩

三、国家规定申报地铁三项硬性标准的原因

国家规定申报地铁三项硬性标准的原因如下

由于和我国经济的发展，城市化进程的不断加快，各地城市的变化也是日新月异，随之带来的是因城市居民私家车数量增多而导致的城市道路交通拥堵的状况日益明显，所以说地铁建设的第一个指标是缓解市区道路交通拥堵的状况，随着城市化的进程，地产业也快速发展，所以说，地铁发展的第二个指标是为了推动城市房地产业的发展，随着城市居民私家车数量的增多。这使得环境污染加重了，为了城市的环保，必须节能减排，所以说地铁建设的第三个指标是环保节能，只有城市拥有便捷快速的地铁轨道交通才能鼓励居民减少私家车的使用，从而提倡绿色出行，将绿色。环保的理念深入人心

四、为什么地铁是亏损的，国家还要大力支持修建地铁

地铁运营亏，但是可以带动地铁周边的经济发展。

地铁的受益有两部分，一部分是经济收益，这部分如果没有土地开发来补贴的话（参见香港地铁）基本呈现亏损状态；另一部分是社会受益，周边土地增值、市民出行时间降低、城市拥堵减少、公交出行比例增加带来的节能减排、诱发出行带来的刺激消费等等，这些对城市的发展将大有帮助。

怎么解释地铁的亏损，我觉得所有理由是空洞的，就看看北京的所有地铁，哪条没有达到最高运力的，有些线基本就没有闲的时候。以前是二块钱的通票，现在是三块起步的分段计价。这还在亏损，好神奇啊，真不可思议啊。

但回过头来想想，油价150美金一桶中石油亏损，现在40美金一桶还在亏损；中国高速路年年亏损，从没盈利过；这其中道理大部分国人都知道。

五、大力推广的节能节电技术有哪些

1、节电技术：功率因数补偿技术、闭环控制技术、能量回馈技术、相控调功技术、稳压调流技术、电能质量治理技术；

2、节煤技术：水煤浆技术、粉煤加压气化技术、节煤助燃剂技术、节煤固硫除尘浓缩液、空腔型煤技术；

3、节油技术：锅炉节油技术、柴油机节油技术、发电机节油技术、汽车节油技术、航空航天节油技术；

4、节水技术：工业节水技术、农业节水技术、城镇生活节水技术、服务业节水技术；

5、节气技术：民用节气技术、锅炉节气技术、油田集输系统；

6、工艺改造节能技术：通过改进生产工艺，节约耗能的技术。

扩展资料

我国节能对策

1、努力改善能源结构。为了解决我国一次能源以煤为主的结构，减轻能源对环境的压力，必须努力改善能源结构，包括优先发展优质、洁净能源，如水能和天然气；在经济发达而又缺能的地区，适当建设核电厂；进口一部分的石油和天然气等。

2、提高能源利用率，厉行节约。提高能源利用率、厉行节约的范围十分广泛，主要措施如下：对一次能源生产，应降低自身能源。对一次能源使用，应合理加工、综合利用，以达到最大经济效益。

开发和推广节能的新工艺、新设备和新材料，如连续铸钢、平板玻璃浮选法生产、化纤高潮湿法纺织、连续蒸煮造纸等。

3、加速实施洁净煤技术。由于煤炭在相当长一段时间内仍是我国最主要的一次能源，因此，除了发展煤坑口发电，以输送电力来代替煤的运输外，加速实施洁净煤技术是解决我国能源问题的重要举措。

4、合理利用石油和天然气；改造石油加工和调整油品结构。石油和天然气不仅是重要的化石燃料，而且是宝贵的化工原料，因此，应合理利用石油和天然气，禁止直接燃烧原油并逐步压缩商品燃料油的生产。

参考资料来源：百度百科――节约能源

参考资料来源：百度百科――节能技术

我国现有铁路车辆、地铁和城市轻轨经过改装变频节能空调后，可节电31亿千瓦时，按我国现有能源效率，相当于节省一次能源116万吨标准煤。“十一五”期间我国将新增大量轨道车辆，如全部配备变频节能空调，又将节电10亿千瓦时。

到“十一五”期末，仅节能型变频热泵空调的推广一项，我国铁路车辆、城市轨道交通的节电量，即相当于百万千瓦的火力发电厂一年的发电量，节省的一次能源相当于200万吨煤矿一年的开采量。按铁路“十一五”规划，将大力推广节油、节电、节水、新能源等关键技术的应用。

专家们呼吁政府及有关部门以轨道车用新型变频节能空调为突破口，加速高耗能轨道车用定速空调的淘汰、改造、改装步伐，同时把装备变频节能空调作为新上轨道车辆的强制性标准。尽快制订轨道交通行业的相关节能减排技术标准，量化行业装备节能指标，防止能耗控制目标落空。

扩展资料：

轨道节能技术难推广的原因

一是目前与我国铁路车辆配套的空调厂家仍主要生产传统的单冷定速空调，阻碍了轨道车辆变频节能空调的产业升级，延缓了我国轨道车辆先进技术的国产化进程。

二是我国目前采用的轨道车用空调的能效标准较为落后，缺少节能技术的强制性标准和节能产品的市场准入制度，导致生产厂家和使用部门对采用相关切能技术缺乏积极性。

三是节能新技术难以突破我国轨道交通装备制造业的传统购销体系。这些传统生产商大都脱胎于铁道部门，与行业技术的管理者和行业装备的采购者有着千丝万缕的联系。沿用多年的铁路装备市场许可证制度，实际上已成为技术创新的壁垒，很难通过市场机制突破，急需加以调整。

参考资料来源：光明网-专家呼吁大力推广节能新技术

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