怎样可以有效的治理汽车尾气排放？

上路就已经达标，还需要怎么处理？

你是觉得私家车尾气污染很大吗？

私家车对雾霾的贡献究竟有多大呢？

对人体有害的不是雾，而是霾，其主要成分是二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物。对人体影响最大的是PM2.5，指的是空气动力学当量直径≤2.5微米的污染物颗粒，其中含有大量对人体有毒有害物质，它被人体吸入后沉积在呼吸性支气管和肺泡，甚至渗入血液循环。各大城市重点监测的就是PM2.5数据。

机动车分为汽油车和柴油车，私家车基本上是汽油车，现在是国五标准。车评人吴佩曾经做过测试，以2006款的桑塔纳2000和karry的小面为对象，用滤膜采集尾气的办法，结果是，几乎测不到有PM2.5。2006款车型应该执行的还是国二标准。

按照《2016年中国机动车环境管理年报》的研究结果，小型载客汽车的PM（颗粒物）排放量占机动车总排放量的5.1%，其中包含了PM10和PM2.5的数据。但以此还不能断定私家车对雾霾贡献不大。

根据研究数据显示，机动车的PM2.5直接排放量占比很小，在PM2.5总量的4-6%，但是机动车还会排放大量的碳氢和氮氧化物，它们进入大气后，会和二氧化硫等物质发生二次反应，产生更多PM2.5。这部分称为“二次反应物”，占PM2.5总体的40-50%。

当然二次反应物是燃煤、发电厂、工厂和机动车的排放物共同作用产生的，不能全算在机动车头上，机动车的算上直接排放量和二次反应物，最终PM2.5贡献度应该在20%左右。

所以机动车尾气排放确实是产生雾霾的主因之一。但是其中私家车贡献是多少呢？

由于汽油发动机都采用闭环控制，加上油品的控制，除了一氧化碳和碳氢化合物在汽车启动阶段排放量较大，稳态行驶时，一氧化碳、碳氢、氮氧化物排放几乎为0，而在怠速阶段，以上有害化合物根本检测不到。这就是说，汽油车产生的二次反应物是微乎其微的。

私家车对雾霾的贡献到底有多大？

我们就以国家钦定的排放标准来计算，看看私家车到底贡献了多少PM2.5。

PM2.5的总排放量由直接排放量和二次反应物构成。私家车的直接排放量已有定论，约占机动车总排放量的5.1%，很小，有争论的是二次反应物的生成量。

二次反应物由私家车排放的碳氢、氮氧化物与大气中二氧化硫等物质反应生成。

按照公安部交管局公布数据，2015年国内私家车保有量1.24亿辆，汽车排放标准于2008年起全面推行国三标准，2010年全面推行国四标准，2013年全面推行国五标准。

据《2015年中国乘用车使用状况白皮书》调查显示，国内乘用车平均车龄为3.3年，所以，私家车绝大部分为国三、国四和国五标准。

我们假设国内1.24亿辆私家车全部是国三标准。

国三标准：氮氧化物排放限值=0.15g/km；碳氢化合物排放限值=0.2g/km

以此计算，全国私家车总的碳氢+氮氧化物排放量为65.1万吨。

国家环保部门公布的年报显示2015年机动车的碳氢+氮氧化物总排放量为1015.1万吨。

结论：假设私家车全部为国三标准，且排放量都达到了限值的前提下（汽车实际排放值肯定低于限值），那么私家车二次反应物占机动车二次反应物总体生成量的6.4%。而机动车对PM2.5的贡献占总体的20-30%，综合计算得出，私家车对PM2.5贡献值约占总体的1.21-1.92%。