壳牌将在中国增加2200座加油站，可以拉低国内油价吗？

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除了壳牌大举入驻中国市场外，还有其他如美孚，道达尔，德国福斯，嘉实多，雪佛龙，卢克石油和BP石油等国际知名品牌。在BP石油公司将在中国增加1000座加油站后，壳牌宣布将在中国增加2200座加油站，计划到2025年建成3500座加油站。这也是外资加油站为抢占中国市场份额，做出的又一个惊人之举。

壳牌全称皇家荷兰壳牌公司集团，是世界著名的大型跨国石油公司，成立于1907年，一直由皇家荷兰石油公司占60%股份，壳牌运输和贸易公司（英国）占40%的股份。两家母公司均为上市公司，皇家荷兰石油公司的股票在阿姆斯特丹、伦敦、纽约、苏黎世等9个城市挂牌上市，壳牌运输和贸易公司在伦敦、纽约、巴黎等5个城市挂牌上市。 该公司集团主要从事石油上下游及化工业务，公司集团总部分设在荷兰海牙和英国伦敦。2014年世界500强排行榜中壳牌石油荣登榜首，可见壳牌石油的实力非同一般。

而国内市场的油品价格采用的是最高限价机制，由国家发改委统一对三个地区石油价格进行采样，然后加权平均值，决定成品油价格的最高价，市场遵循最高价，在最高价格内的合理区间，执行成品油零售价格。

由于这一价格形成的影响，以及越来越多的加油站的建设，无疑对消费者能够加到质优价廉的成品油，提供了基础性的支持。

外资加油站的建设，对两桶油过去独霸天下的中国市场，引入了竞争机制。在价格只要不超过成品油最高限价，让利促销，几成定居。

过去把中石油和中石化叫国营加油站，并且以其区分公营个私营加油站。在外资加油站入驻中国市场后，消费者可供选择加油站的标的，更多更好了。过去在市场传闻，私营加油站的油价便宜，而公营加油站的油价就会贵一些。这是因为私营加油站有很大自主性，可以在价格范围内做出对顾客最大幅度的让利行为，以争取客户的数量的稳定，达到薄利多销。而公营加油站在价格上没有主动权，不能对油价进行有效的让利，一副爱加不加的嘴脸，使顾客颇多诟病。

当外资加油站建设的数量达到一定程度，对两桶油的加油站形成挑战。首先在价格上就会形成竞争机制，让利或者优质的服务，都是我们客户所能获得的实惠。一些加油站已经推出加油免费洗车，和超市配套经营的策略。外资加油站入驻中国市场，首先是对油品价格得冲击，然后是对服务质地的考验，优胜劣淘的局面就会形成。谁的油便宜，谁的服务好，谁的实惠多，谁就获得市场更多的份额，谁才能够生存，这是不容置疑的市场规律。而我们消费者，从中也能够获得更多的优质服务，这是我们举双手赞成的。

壳牌成品油的清洁型，是国际同行普遍承认的，但是其动力性还有待考证。但是壳牌入驻中国市场，并没有获得进口权限，其可供销售的成品油仍然来自国内的炼油厂，所以在竞争上与国内加油站一样，没有多大的优势。而壳牌先进的经营理念，和连锁店式的加油站，都是国人需要学习的。

不论是壳牌，还是BP石油，更多加油站就会形成更多的价格优惠，这才是我们消费者期待的。

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不会，如果降价太多，市场监督局会天天查你，让你正常经常不了。在内蒙、宁夏，市区周边私人加油站都只是小幅度优惠，应该是不超过6％，超过市场监督局认为是不正当竞争，不容许。