汉中、宝鸡、咸阳哪个城市发展潜力比较大？

在了解汉中、宝鸡、咸阳哪个城市发展潜力比较大时，首先先了解一下早些年提出的大西安规划。

在2010年6月12日召开的“大西安总体规划空间发展战略研究国际论坛”上，《大西安总体规划空间发展战略研究》首次亮相。规划讨论稿提出，在关中—天水经济区规划实施的大背景下，西安面临千载难逢的好机遇，也迎接着前所未有的大挑战。未来，西安要建设成为面积1万平方公里、人口1280万以上的国际化大都市，成为西部地区最具竞争力的城市，形成整个国家经济战略化的平衡点和区域协调化的带动点。

“规划”大西安范围涵盖西安市行政区域、咸阳市城区和西咸新区，与以往政策和提法相比，覆盖范围更广，这意味着大西安在建设中和建成后，将使西安、咸阳、西咸新区范围内更多的人群受惠，享受到发展成果。

“规划”提出支持商贸、金融、物流等在内的现代服务业发展，将不仅使居民的生活更加便利，同时，产业链的形成，也将带来更多的就业机会；而强调生态环境建设问题，提出支持城市绿化美化，将使居民的生活环境更优美。支持地铁建设、西咸公交无缝对接等，将使西咸两地居民出行更方便，经贸往来更多。

有此看来，咸阳作为大西安的三大组成部分，首先要找到自己在大西安中的合理定位，以不同的功能融入大西安，在大西安中发挥自己的优势，优化升级产业。同时还要转变经济发展方式，由政府推动变成企业自主发展，把企业数量提上去，有量才有总量。

2018年1月9日，国务院正式批准了《关中平原城市群发展规划》，关中平原城市群以推进核心城市西安建设国家中心城市，进一步提升宝鸡、铜川、渭南、杨凌、商洛、运城、临汾、天水、平凉、庆阳等重要节点的综合承载能力，适度扩大城市人口规模，提升综合服务功能。咸阳作为大西安的三大组成部分，无疑是国家中心城市西安的核心区域。

综上所述，咸阳跟汉中、宝鸡相比，无疑发展潜力比较大，这主要归结它的区位优势。

我觉得咸阳在西安的带领下，发展潜力是最大的，我们就先拿房价来说，西安房价均价1万出头，西咸新区房价已经涨到9000了，而这些势必影响咸阳的房价，咸阳房价现在涨到7500左右了，你可以自己考虑那个城市发展潜力大

氢能源“降成本”为何困难重重？

制氢方式决定降成本可能性不高制氢的常见方式包括：

常规燃料制氢甲醇重整制氢工业副产品制氢水铝制氢电解水制氢这是五种常见的制氢方式，第一种的常规燃料指的是天然气，均为不可再生的化石燃料；很显然这种方式不能普及，投入巨大的人力物力和财力去研发电动汽车，初衷正是为了减少对常规能源的依赖，同时去减少二氧化碳排放，可是通过这种方式会产生大量的二氧化碳，会加剧温室效应；且国内天然气的储能比较有限，满足CNG车辆使用都有压力，更别提去制氢了。

甲醇重整制氢也标记哦常见，上世纪应用的很广泛，理论上用甲醇制氢确实能做到无排放，但是甲醇可不像江河水一样随处可取；制备甲醇主要是以一氧化碳、二氧化碳加压催化氢化法合成，使用的原料主要是天然气、石脑油、重油、煤炭和焦炭等，燃料是否清洁不能只看燃料本身，还要看获取或制造燃料是否存在污染，那么用甲醇制氢就不是理想选项了，车辆燃烧甲醇也没有什么意义。

工业副产品制氢主要是从焦炉煤气变压吸附工艺制氢，作为副产物仍旧要去看主体，主体本身不够清洁也就不用讨论氢气的规模化生产与应用了。水铝制氢技术近几年热度较高，但这种制氢的方式同样存在污染的问题，以目前的技术似乎就没有“清洁制氢”的理想方式，至此似乎决定了氢燃料普及无望，唯一的希望就是“电解水制氢”，然而看起来还是不靠谱。

2021年出现过“拉闸限电”，初衷不论是为了去垃圾产能还是对虚拟币行业进行打击，实际上也确实有用电紧张的问题；那么电解水制氢也就行不通了，电解水可以获得氢气，这是个很成熟的制氢方式，但是损耗也特别大。

氢燃料汽车不是“用氢气替代天然气”，以燃烧氢气产生热能的“燃气车”，本质实际是电动汽车。

用电制氢用氢发电氢气加注到氢燃料汽车的储氢罐里，增程模式中为消耗氢气发电，电流输入到电池组和电机以实现充电和驱动车辆行驶；这是典型的“增程式电动汽车”，一公斤的氢在车辆上通过燃料电池发电，能转化出大约20kwh左右的电能。普通代步车高速巡航驾驶的电耗都在20kwh/100km以上，中大型车可以达到30kwh左右，也就是说“百公里氢耗可以达到1.0-2.0kg”。

但是用电解水制备一公斤的氢所消耗的电大约为60kwh左右，那么跳过“电制氢、氢转电”的流程，是不是等于这种氢燃料增程电车的实际耗电量达到了60-120kwh/100km左右了呢？实际上就是这样，这是在浪费有限的电能。

有些说法认为光伏发电、电解水制氢、氢燃料增程的方式可行，这看起来也有些天方夜谭；光伏发电的效率不高，按照㎡计算的话，1㎡的发电功率能有200瓦左右就算不错。假设一台车要加注5kg的氢，制氢需要耗电300kwh左右，想要在一小时内获得300kwh的电能，需要的是大约1500㎡的光伏发电板，发电板的成本是相当高的哦。

所以用这种方式制氢的成本也会非常之高，其次储氢罐的成本也非常高，目前每公斤高压储氢的成本在6000元上下，实制造成本极高、储备和运输成本极高，这样车即便量产也用不起，所以氢燃料汽车目前看来没有什么前景可言。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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我们单位就有负责制造氢气的车间，很危险！特爱容易爆炸，有一次爆炸，两百多公斤的阀门飞出好几公里！给附近老百姓的房子都震裂了。我们的技术就是烧煤然后产生一氧化碳在通过反应得到氢气，成本很高。氢气不易储存和运输，还爱爆炸！如果装到汽车上，稍微泄露一点，遇到一点打火就容易爆炸！