大气层外是什么？ 飞行器进入大气层如何避免燃烧？

一、大气层外是什么？

大气层外是外层（Exosphere），又名散逸层，热层顶以上是外大气层，延伸至距地球表面1000公里处。这里的温度很高，可达数千度；大气已极其稀薄，其密度为海平面处的一亿亿分之一。

外大气层也叫磁力层，它是大气层的最外层，是大气层向星际空间过渡的区域，外面没有什么明显的边界。在通常情况下，上部界限在地磁极附近较低，近磁赤道上空在向太阳一侧，约有9~10个地球半径高，换句话说，大约有65000千米高。在这里空气极其稀薄。通常把1000公里之内，即电离层之内作为大气的高度，即大气层厚1000公里。

二、飞行器进入大气层如何避免燃烧？

由于飞船穿越大气层时的表面温度极高，因此绝大多数材料都无法承受这样的温度。聪明的科学家和工程师为此想出了一种“丢卒保帅”的巧妙办法，他们在返回舱外部特别是温度最高的底部包覆了一层称为“烧蚀材料”的厚厚防热层。这种材料引火烧身，能够通过燃烧自己，耗散大量的热能，从而保护飞船。飞船返回舱着陆后看起来像个烧黑的大铁锅，这就是烧蚀防热形成的结果。

　　烧蚀材料的防热原理是，它在与大气摩擦时将受热熔化、蒸发、升华、分解和氧化燃烧。在这个烧蚀过程中，材料的热分解以及熔化、蒸发和升华都将吸收大量的热能，并且热解气体和燃烧产物在不断流失时，可以从飞船表面带走大量的热量，从而阻止热流传到飞船内部。烧蚀材料在一层层地烧蚀成炭的同时，还在飞船表面形成一个高温辐射散热层，可以向外辐射热量，也将起到阻止热流的作用。烧蚀材料一般是由特殊的玻璃纤维与有机合成树脂组成的复合材料，并采用轻质填料作为填充剂。

　　除了烧蚀防热外，飞船还采用其他防热方法。比如在飞船外部使用高反光、耐高温金属层，通过热辐射原理，辐射掉大量热量；还可以在飞船上包裹热容量大、耐温高的防热材料，利用这种材料本身温度升高时的吸热作用，将大量传入飞船表面的热量吸收在这里，从而保证内部不致过热。一般来说，这些防热方法将结合使用。

　　我国的神舟飞船采用了以烧蚀材料为主的飞船防热结构，科学家们通过对数十种烧蚀材料的反复筛选和试验，最终为神舟飞船选择了一种先进的低密度烧蚀材料。这种材料不但能耐受几千度的高温，而且密度小于1克/立方厘米，质量非常轻。

三、飞行器在大气层中飞行叫什么？

航空器。

航空器是指在大气层中飞行的飞行器。包括飞机、飞艇、气球及其他任何藉空气之反作用力，得以飞航于大气中的器物。航空器在空中必须克服各种阻力才可以飞行，而大气层中的各种气象条件和空气动力对航空器飞行具有各种各样的影响。航空器依据获得升力方式的不同分为两大类，一类是轻于空气的航空器，依靠空气的浮力飘浮于空中，如气球、飞艇等；另一类是重于空气的飞行器，包括非动力驱动和动力驱动两种类型。

四、大气层外能看到太阳吗？

首先要清楚为什么我们在地球上无法看到太阳与繁星同时出现在天空，

是因为大气对太阳光有散射作用（不叫色散哦，那是将白光分解的过程）

关于散射，你上高一地理会详细学习的。

散射使阳光通过大气层时向四面八方传播，整片天空都有光线射入人眼，

星光本身就微弱，这样一来就看不到了。

宇航员在大气层外没有大气散射作用的影响，他朝向太阳就会看到很强的光射过来，向旁边一扭头就会看到星星微弱的光。

你要是在做题就可以写“因为没有大气层散射作用的影响”。

五、什么飞行器可以在大气层内进行载人？

在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。

飞行器分为5类：航空器、航天器、火箭、导弹和制导武器。

现代飞行器的发展，得益于19世纪工业革命带来的科学和技术的巨大飞跃。19世纪，不断有人试图突破空气的束缚，但都失败了。

随着内燃机的发明和广泛应用，在空气中的飞行也逐渐成为可能。1903年，美国的莱特兄弟率先在美国制造出能够飞行的飞机，并且实现了飞行的梦想。随后，飞机及其相关的科学和技术，得到了飞速发展。

六、大气层外的温度是多少？

大气层对流层顶部约为-90℃，向上的平流层温度也是缓慢降低，至最低的-110℃，然后由于大气过于稀薄，空气分子受阳光激发，产生高速运动，使温度上升，是最高3000度。

扩展资料：

对流层：

1、定义

对流层位于大气的最低层，从地球表面开始向高空伸展，直至对流层顶，即平流层的起点为止。平均厚度约为12公里，它的厚度不一， 其厚度在地球两极上空为8公里，在赤道上空为17公里，是大气中最稠密的一层，集中了约75%的大气质量和90%以上的水汽质量。其下界与地面相接，上界高度随地理纬度和季节而变化。它的高度因纬度而不同，在低纬度地区平均高度为17～18公里，在中纬度地区平均为10～12公里，高纬度地区平均为8～9公里，并且夏季高于冬季。

2、特点：

（1）温度随高度的增加而降低：这是因为该层不能直接吸收太阳的短波辐射，但能吸收地面反射的长波辐射而从下垫面加热大气。因而靠近地面的空气受热多，远离地面的空气受热少。每升高1公里，气温约下降6.5度。

（2）空气对流：因为岩石圈与水圈的表面被太阳晒热，而热辐射将下层空气烤热，冷热空气发生垂直对流，又由于地面有海陆之分、昼夜之别以及纬度高低之差，因而不同地区温度也有差别，这就形成了空气的水平运动。

（3）温度、湿度等各要素水平分布不均匀：大气与地表接触，水蒸气、尘埃、微生物以及人类活动产生的有毒物质进入空气层，故该层中除气流做垂直和水平运动外，化学过程十分活跃，并伴随气团变冷或变热，水汽形成雨、雪、雹、霜、露、云、雾等一系列天气现象。

七、人在大气层外能活吗？

人在真空环境下能坚持的时间并不长，一般来说，都不会超过5分钟，之所以真空环境并不能够适宜人类存在，主要有以下两个方面的因素，一是真空中没有人类呼吸必备的物质——氧气，氧气对人类的重要性是不言而喻的，假如没有氧气，那人类也将不复存在，不妨自己做一个小实验，自己憋气，尝试看自己能坚持几分钟，而憋气的过程也就相当于失去了氧气的庇护。

此外，并不是所有生物的生存都需要氧气，有一些生物是以二氧化碳为原料，生产氧气，这就是所谓的光合作用，比如大多数植物，当然，它们仍然是需要进行呼吸作用的。

八、云是在大气层里的还是在大气层外的？

大气层分为3层，对流层，平流层，高层大气。一般云住要分布在对流层，平流层，高层大气空气稀薄受地球引力小

九、火箭可以在大气层外飞行吗？

可以的。

火箭火箭在大气层之外的宇宙中依靠自身携带的燃料与氧气燃烧产生的能量，靠发动机喷出的气体的反作用力前进的，不需要空气支撑，相反，没有了空气阻力，火箭在真空中还能不断被加速，比在大气层内快多了。

当进入预定轨道，在真空重力很小的状态下，火箭的发动机大多都是出于非工作状态。一般都是随惯性飞行，只有在变轨的时候或者是接近行星的时候才启动发动机。

十、飞机是在大气层外飞吗？

不是

飞机之所以可以起飞，空气才是关键因素，高空当中越往上的话，空气则越稀薄，而当飞机飞到相距海平面50千米-85千米的中间层时，这时候的大气层空气密度已经不能提供飞机所需的升力和发动机所需要的空气流量了