粤B新增指标为何配比为1:3？为何须符合国VI标准？市交委最新回应来了, 你怎么看？

谢谢邀请，粤B新增指标的配比为1:3也许为收益最大化，国VI标准深圳提前实施所以需要符合新标准。2019~2020年每年深圳会新增4万个指标，指标的配比为【1:3】指摇号和竞价的比例；除少数一线城市以外大部分地区的准车主对这两个词可能会比较陌生，简单理解是这样的。

摇号：属于该市户籍、连续缴纳社保、名下没有登记其他车辆、持有驾驶证，符合条件后可以通过摇号系统填报个人信息，之后看运气如何。新增指标后摇中几率增加42.85%，不过这一概率时候能和运气重合就不得而知了。

竞价：概念等于拍卖，在符合申请标准后可以参与竞价，车牌自然是价格者得；对于竞价的解释为体现市民对普通小汽车指标的需求程度，这种解释过于牵强，做一次问卷调查结果同样会很清晰，所以竞价还是有些令人难以接受。

关于指标的配比以及参与方式很容易理解，汽车牌照作为公共资源应该以更人性化的方式面向消费者，竞价似乎不可取。

粤B=国VI=2019.7.1开始深圳是提前一年实施国VI排放新标准的省市地区之一，在7月1日后只允许排放标准达到国VI的汽车登记上牌；这点与其他地区并没有不同，在7月之前购入的汽车即使国5仍可以上牌，但在升级之后只承认新标准。6月最后一个工作日为28日，有购车意向的消费者选择国5汽车一定要在该日期之前办理车辆登记，过时则车辆信息作废。

2019年有京、津、翼、豫、鲁、皖、浙等地区提前一年实施，其中限牌摇号竞价放牌的城市目前很少，但是有购车意向的话还是要趁早；因为随着车辆保有量持续增长，一旦城市达到承载车辆的极限后，不排除有效仿粤B的可能性。其次在排放升级之前国V汽车必然有大幅价格跳水，在这一节点抄底性价比还是很高的。

购车难、用车难，在这些超级城市生活似乎很累啊……

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