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一、节能环保资讯类的网站有哪些

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二、中国汽车工业的前景??

您好楼主!目前中国汽车工业前景宽大，但国产汽车的核心技术不成熟如发动机，变速箱等，还有我们应该给国产信心。支持国产！

三、绿色中国·低碳产业国际合作高峰论坛举行，对促进低碳发展有何帮助？

绿色中国低碳行低碳产业国际合作高峰论坛的举行，对于改善中国经济促进中国环境的改变有着不可或缺的作用。此次论坛的论坛的举行分享了传统企业转绿色转型的经验，为我国传统者传统产业转型提供了不少的帮助，促进了传统产业陪塌进行绿色低碳改变。促进了我国经济的发展，进一步改善了我国新能源产业所面临的困局。

本次论坛以全球综合时代的经济新动力为主题，来自全球各地的代表以及使馆人员和外国协商代表都参与了此次论坛。在论坛上各国代表分享了传统产业转型绿色转型的经验，探讨了绿色低碳产业发展的趋势。该论坛为各国代表提供了一个平台，就传统产业绿色转型所产生的问题进行讨论与交流，解决传统产业绿色转低碳转型所产生问题面临的困难与挑战。

此论坛各芦戚圆国代表深入交流不断合作，围绕着全球以及我国新能源绿色低碳转型所产生的热点以及重难点问题，分析了当前所面临的困难与挑战，根据其产生的困难与挑战进行谋划发展并实施策略，探求发仔晌展经济。此次论坛中商务部投资促进事务局局长刘殿勋致辞。我国代表踊跃发发言，围绕新能源新材料节能环保的绿色产业，不断对加强投资者的服务进行讨论，更能够更好的深化传统产业促进绿色传统产业转型发展。

此次论坛此次论坛的成功举办会，会使全球新能源绿色低碳转型的事业得到进一步发展和改善，全球环境得到进一步的变化，使得全球变暖的问题得到一定的改善与发展。也使大家增强了保护环境，进行低碳环保生活的意识，对于改变传统行业所产生的能源消耗问题有着巨大的帮助与促进作用。

我觉得对于促进铅此低碳的发展帮助还是比较大的，比如说可以有利的转变生活方式简穗，还有培养科技人才，加大科槐咐迅研力度，推动了绿色中国的发展。

高峰论坛的蔽岁举行会使的人们拥有低碳生活的意识，旅并谈也会使一些企业注重低碳发展，对促进低碳发拆碰展是非常有益处的。

能够使得低碳发展成为一种潮流和时尚，促进更多的居民将低碳养成一种习惯。

最渗银伍近几年来，动力充足和情况净化问题成为天下关注的核心问题丛或，改变传统高能耗、高净化的经济增加方法，鼎力推动节能减排，开展以低能耗、低排放为标记的低碳经济，完成可不断开展，正搏老在成为天下各国经济开展的配合选择。作为开展中的大国，中国动力情况方面的问题特别突显。2007年，觉的十七大陈述第一次提出了“建立生态文明，根本构成浪费动力资本和维护生态情况的财产构造、增加方法、消费形式”的理念，为可不断开展指了然标的目的，也令人们愈加关注低碳经济的突起。低碳经济本质是高动力应用效力和干净动力构造问题，中心是动力技术立异、轨制立异和人类生活开展看法的基本性改变。低碳经济的开展形式，为节能减排、开展轮回经济、构建调和社会供给了操作性诠释，是落实科学开展观、创建浪费型社会的综合立异与理论，完整契合十七大陈述提出的开展思绪，是一场触及生产方法、生活方法和价值看法的全球性反动。人的生活进程，就是消费动力，向天然排放迫害情况物资的过程。二氧化碳是人类消费动力、资本的必定产品，也是形成温室效应、情况问题的祸首罪魁。跟着生齿数目的增大和活动能量的急骤收缩，人类的活动已然危及到本身生活的根底。有材料显示，作为天下第一大动力耗费国，美国以天下6%的生齿耗费了天下30%的动力。而我国的单元GDP能耗是日本的8倍，生齿是美国的好几倍，依照这类开展形式，我们缺少耐久的立异才能，情况好转和动力充足将是此后50年我国开展过程当中最大的瓶颈。履行节能节排，完成低碳开展，构建生态文明社会，已然成为不成逆转的趋向。由天下银行前首席经济学家尼古拉斯斯特恩牵头的《斯特恩陈述》指出，全球以每一年GDP1%的投入，可以免未来每一年GDP5%～20%的丧失，呼吁全球向低碳经济转型。2007年7月，美国参议院提出了《低碳经济法案》，标明低碳经济的开展路途有望成为美国将来的主要计谋选择。德国则期望在2020年，国际的低碳财产要超越其汽车财产。向低碳经济转型已然成为天下经济开展的大趋向。

四、杨大勇：谈“碳中和”，应把整个循环经济纳入进去丨重庆论坛

6月12日至13日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。

在13号下午的高端论坛上，长安新能源总经理杨大勇发表演讲。

杨大勇

他认为碳中和是供给侧的改革，是能源革命也是产业升级，是驱动中国经济向绿色低碳经济转型和高水平高质量发展的一个重要推动力，所以这里面有重大的经济价值。

他同时指出，未来在谈到“碳中和”这一概念时，应该把整个循环经济纳入进去。据他们调查，电池所用金属“锂”需要靠和卤水提炼而来，对生态有影响，而做卤水提炼需要的纯净水量实际上也非常大。所以他认为，碳排放不仅仅是开电动车的事，而应考虑整个链条的排放。

杨大勇说，碳排放对于智能化也有新要求。随着智能网联发展，使生态商业模式面临颠覆性的发展，以新材料、智能制造等一系列智能互联生态也会加速构建。

以下为演讲实录：

尊敬的王侠会长，各位同仁，媒体朋友们，大家下午好！因为今天下午这一场是一个命题作文，关于碳排放、碳中和的命题，我代表长安新能源谈一下我们的思考和看法。

碳中和是供给侧的改革，是能源革命也是产业升级，这里面有巨大的商业价值。据我们和其他一些机构的研究成果显示，到2060年的时候中国在清洁技术基础设施方面的投资将会高达100万亿人民币，可创造4000万个新碧模链增就业，其中到2023年中国低碳产业的产值预计会达到23万亿人民币，占国内生产总值的16%以上。所以我们觉得这是驱动中国经济向绿色低碳经济转型和高水平高质量发展的一个重要推动力，所以这里面有重大的经济价值。

第二由于汽车产业链比较长，所以汽车产业的碳中和也是一个系统工程。我们做了一个分析，不考虑最上游的原材料，以一个燃油型SUV为例，根据碳测算。汽车零部件制造占比达到14%，整车制造环节是1%，燃料生产环节是9%，整个生命周期里面燃料使用中碳排放会达到76%，这是大头，这也是我们为什么做新能源的一个主要原因，所以碳中和考验着每个企业的战略智慧。

前段时间我比较感兴趣对于电池回收这一块，可能以下数据不一定准，但是想跟大家分享一下。因为我们了解到，大家都知道一些贵重金属，特别是锂需要靠和卤水提炼而来。对生态有影响，这边要减排，那边对生态有影响，实际上并不划算，卤水也一样，比如在格尔木上面做卤水提炼，每提炼一吨卤水需要的纯净水量是非常大，可能需要20吨纯净水，水在盐湖里面没有，只有从格尔木调，成本非常高，对生态也会产生非常大的影响。这里面未来对于电池的回收业务这一块非常关键、非常重要。我们初步做了一个测算，一块新电池里面的贵重金属，其中70%可以从一块旧电池里面提炼出来，而且电池的回收成本要比、卤水提炼要便宜，而且可以实现生态循环。所以未来在谈到碳中和这一块应该是一个广义的概念，应该把整个循环经济纳入进去。所以未来我认为电池回收业务这一块，也是一个朝阳产业。现在因为新能源车淘汰出来比较少，大家对这一块效应还不是特别好，从这一块来看特别重要。

第三电动车和智能化也将是推动绿色生态和新兴产业模式构建的一个重要力量。汽车行业的电动化率提高，可以促使汽车全生命周期碳排放的总体下降。比如高阶智能驾驶的执行，可以优化我们的出行方案，其在规模化部署后也会提高交通的安全性和运输效率，这对减轻碳排放以及节约能源方面有巨大的经济效益和社会效益。碳排放不仅仅是电动车的事，对于智能化也有新要求。随着智能网联发展，使生态商业模式面临颠覆性的发展，以新材料、智能制造等一系列智能互联生态也会加速构建。

第二个方面，长安汽车在坚定不移向智能低碳方面转型的实践。我们公司在2017年的时候发布了一个“香格里拉”计划，是一个有关新能源战略方面的战略，之后提出了“第三次创新创业计划”，做了一个全新的定位，叫做“智能低碳科技出行公司”，向这个方面进行转型。作为一码枯个传统的汽车企业，悔孙这个定位的转型过程对我们来讲挑战不小，希望用这种转型将我们的软件和效率打造为核心竞争力，以智能化和电动化为主要特征，推动我们公司向共享产业、生态产业方向发展，形成新汽车和新生态的产业公司。我们也希望能够成为数字电动汽车的普及者的目标。

基于此，我们提几方面的具体做法。

第一以用户为中心，加快推进新能源汽车产品的转型。做碳中和也好，减轻碳排放也好，最重要说到底要加快新能源车的普及率，车辆少了说什么也没有用。1-5月份，我们也努力完成了去年全年量，5月份单月销量已经过万，必须得用实际行动把量拉下来，才能为碳中和作出贡献。我们基于方舟的架构，我们打造了域控架构的全新平台，未来五年将陆续推出26款全新新能源汽车。

第二坚持技术创新、加速核心技术突破。我们坚决推进“北斗天枢计划”，这是智能化计划的代号，还有“香格里拉计划”，掌握了500项技术，有48项是国内首发，已经位居行业前列，同时打算了长安新一代超级新一代系统、域控系统和电池管家，本月做一个长安的发布会，希望各位媒体多多关注。

第三贯彻低碳的设计理念，提供更加环保的出行体验。整车方面对于车辆轻量化的技术在碳中和、节能减排方面有很大帮助，我们突破了十余项的技术，实现了车身最大减中达到了31%。该系列技术目前在5个车型、30个零部件上率先实现了量产化的应用，轻量化技术水平也达到了行业的领先水平。除此之外在平台化、模块化方面，包括内燃机高效燃烧系统方面做了一系列的工作。近三年以来长安汽车一共会有15款产品在健康、节能环保方面的优秀表现，入选了国家“绿色设计产品”。

第四关于建立轻捷高效的绿色制造体系，加快低碳制造的发展。虽然整车厂的制造只占1%，仍然希望在这作出我们的努力，打造绿色制造标杆，利用清洁能源实现管控，推动传统制造向绿色制造转变。最近在整车工厂做了一个储能装置，把旧电池弄来，晚上进行充电，充电完以后，白天工厂基本完全用它供给，不再接入工业用电，这是一个尝试。以后长安制造工厂，也会按照这个方向逐渐实现低碳化。我们认为汽车工业是国民经济的重要支柱产业，所有的中国品牌和我们的产业链伙伴一起要团结和行动起来，抓住机遇、迎接挑战，及时响应国家的政策要求，共同创造更加低碳的汽车生态。

科技长安，智慧伙伴，谢谢大家！